Le bateau

Sortie d’hivernage au Crouesty.

 

 

Dufour 365GL de 2007

– Longueur HT : 10,81 mètres
– Longueur Coque : 10,53 mètres
– Longueur à la flottaison : 9,28 mètres
– Largeur : 3,65 mètres
– Matériau : strat. verre polyester
– Tirant d’eau 1,90 mètres
– Lest : 1500 kg
– Déplacement léger avec mouillage : 6260 kg
– Tirant d’air : 15 mètres
– gréement 9/10° à deux étages de barres de flèche poussantes.
– Architecte: Umberto Felci
– Pont et intérieur : Patrick Roséo

Les voiles

– Une Grand-voile full batten (28,5 m2) en tissu Proradial PR344
– Un Génois sur enrouleur(33 m2; recouvrement de 135 %), triradial en tissu Proradial PR344
– Un Spi Asymétrique A2 de descente Rolly Taskair (94 m2 – 0.9 oz)
– Code D Delta cruising (76m²) , tissu nylon 1.5oz, coupe tri-radiale avec Emmagasineur Profurl Nex 1.5T
– Une trinquette à ris (sur étai largable textile) 15,5 m2 dacron
– Un tourmentin sur Mousquetons 5,57 m2, dacron

Le moteur

– Moteur Volvo D1-30 29cv
– Réservoir de gasoil de 90 litres. Autonomie d’environ 300 milles.

Les aménagements

– Une cabine à l’avant, avec lit déporté à tribord.A l’arrière la deuxième cabine.
– Un carré en U + un banquette lui faisant face.
– Une table à carte dans le sens de la marche.
– Une cuisine latérale bâbord : un évier, un grand frigo (120 litres), une cuisinière 2 feux et un four.

L’eau

Il comporte deux réservoirs à l’avant et à l’arrière pour un total de 265 litres et un chauffe eau de 20 litres.

L’énergie

Le bateau est équipé de 4 batteries :
– 1 batterie Batterie Optima 75Ah 975A plaques en spirales pour le moteur et le guindeau
– 2 batteries Batteries Lithium LifeP04 Ultimatron 150Ah avec BMS intégré pour le service (les lumières, les appareils de navigation, la musique, les pompes…)
– un Contrôleur de batteries Simarine Pico One au niveau de la table à cartes qui permet d’indiquer (affichage digital) la tension en V, le courant de charge/décharge en A, la consommation en Ah, l’état de charge en %, la prédiction d’autonomie, des batteries de servitude.
– un convertisseur 12/220.

L’électronique

A l’extérieur :

– un réseau GPS-Traceur Garmin avec un GPSMAP 922+ à la barre et un GPSMAP 1222+ au niveau de la table à cartes.
– Un compas de route.
– Au-dessus de la descente deux afficheurs Garmin GMI 20 avec speedo, sondeur (Garmin DST800), girouette et anémomètre à ultra-sons LCJ CV7.
– Un pilote Auto Garmin GHP 12.
– un système amplificateur WIFI avec un Kit Bullet 2, 10 DBi que j’installe au mouillage ou au port. La portée théorique est de 5 Mn, mais en fait…

A l’intérieur :

– Un ordinateur sous la table à carte. C’est un micro-PC avec une carte mini-ITX directement alimenté en 12V par un adaptateur installé sur la prise ATX de la carte mère (PicoPSU) et son écran 19′ fixé sur la cloison devant le navigateur. L’ordinateur sert à la navigation, la musique, le jeux, naviguer sur internet et voir des films.
– En logiciel de navigation j’ai ScanNav de Marc Lombard et aussi Maxsea Time zero (beau logiciel mais un SAV qui n’est pas à la hauteur). J’ai aussi, zyGrib pour les gribs et QtVlm (dérivé de Virtual Loup de mer) qui est un logiciel gratuit de routage!
– Une VHF AIS: Garmin VHF 200. Elle est ASN (Appel Sélectif Numérique); ce qui permet d’appeler directement des stations (voiliers, CROSS,…), de réaliser des appels de groupe aisément, ou de localiser un ami.
-Un émetteur-récepteur AIS Classe B EM-TRAK B100.  L’AIS est très utile permettant de localiser les émetteurs AIS (en gros tous les navires de commerce, de transporteurs de voyageurs ou autres équipés en émission : ces infos sont envoyées et affichées dans le réseau Garmin de traceurs/GPS et sur l’ordinateur. Vous pouvez vous faire une idée sur le site web de Marine Traffic. De plus l’émetteur permet d’être vu (important aussi !).
– Un Navtex Furuno NX 300 D Pro : pour recevoir des informations de tous types (météo et AVURNAV principalement) jusqu’à 400 milles des côtes européennes.
– Un radar Garmin GMR 18 HD. Cet appareil consomme beaucoup et sert moins depuis que l’AIS existe. Mais ça reste un élément de sécurité utile dans certains cas (brouillard).
– Un téléphone satellite IRDIUM Extreme 9575.
– Une balise OCEAN SIGNAL E100G avec GPS

Sécurité / confort

– Mouillage principal : 50 mètres de chaîne, 50 mètres de câblot et une ancre M2 Mantus Anchors 15.9Kg (35Lbs)
– Annexe Annexe 3D Tender Fastcat 230 – Orange/Blanc et un moteur électrique EPropulsion Spirit 1.0 S
– Balise inReach® Messenger, balise de géolocalisation.

– GRAB BAG (sac survie)

. Sac Étanche souple 10 litres
. VHF portable Standard Horizon HX290E, waterproof avec boitier piles AA
. Piles de rechange
. GPS portable Garmin GPSMAP 72
. Balise PLB McMuro Fastfind 210 avec GPS
. Miroir en verre
. Topoplastic Strobe Light SL-15
. Couteau Multifonctions Leatherman Freestyle
. Garcette
. Lampe Etanche E+Lite Peltz
. Documents officiels scannés en PDF sur clé USB et contenu dans un boitier étanche pour allumettes (vieux campeur)
. Corne de brune mini-Trump Plastimo
. Procédures de Sécurité (VHF ASN)